Транспортировка и хранение

При выборе средства доставки конкретного товара отправители обычно принимают в расчет комплекс факторов. Так, если отправи­теля интересует скорость доставки товара, он делает выбор между воздушным и автомобильным транспортом. Если его цель — мини­мальные издержки, делается выбор между водным и трубопроводным транспортом. Сейчас наиболее выгоден автомобильный транспорт, что и объясняет рост его доли в объеме перевозок. Благодаря ис­пользованию контейнеров отправители все чаще прибегают к услу­гам одновременно двух или более видов транспорта. Любой сме­шанный вид транспортировки обеспечивает отправителю определен­ную выгоду. С течением времени издержки разных видов транспорта могут меняться, поэтому организациям необходимо пересматривать свои схемы транспортировки.

В больших городах потребителю иногда проще использовать свой собственный транспорт для поездки на склад и приобретения необходи­мого продукта. Однако в большинстве случаев производитель, оптовик или другой посредник должны сами осуществлять доставку продукта.

Прогресс в области транспортных средств дал возможность для большинства компаний отказаться от содержания централизованных хранилищ готовой продукции и сосредоточить усилия на обслужива­нии клиентов с использованием ее доставки авиатранспортом, хотя существует ряд продуктов, которые нельзя подвергать авиаперевоз­кам.

Транспортировка продукта от производителя к потребителю — это то, что весьма трудно осуществить на практике. Если производитель имеет свой собственный транспортный парк, осуществляющий пере­возки продукта потребителю или посреднику, занятому распростра­нением его продуктов, то это вовлекает производителя в дополни­тельный вид бизнеса, что может мешать основному производству. Более эффективным является использование других компаний для выпол­нения транспортировки продукта. И производитель обычно перекла­дывает на них эти функции, если установленные сроки доставки и величина затрат позволяют сделать это.

Существует множество частных агентств, осуществляющих пере­возки продуктов на дальние расстояния или же в пределах одного города. Положительной стороной использования такого транспорта является возможность обращаться к нему при возникновении надоб­ности. Кроме того, собственный транспортный парк может очень до­рого обходиться производителю.

Хранение и складирование Независимо от того, каким образом осуществляется распространение продукта (будь то поставки потре­бителю, использование агентов по продажам, оптовиков или других посредников), в любом случае продукты должны находиться на хра­нении недалеко от потребителя, чтобы в случае надобности можно было быстро отреагировать на его заказ. Производственные мощнос­ти для хранения могут быть собственностью компании или взяты в аренду, а также это может быть общественный склад, который при­нимает на хранение продукцию, сохраняет ее, а затем доставляет кли­енту по заказу производителя или его агента.

Иногда хранение сопряжено с рядом проблем, если продукты яв­ляются скоропортящимися, например шоколадные конфеты, фрук­ты, овощи и т.д. В этом случае необходимо, чтобы хранилище было оборудовано холодильными установками.

Но доступность продукта не определяется только физическим местонахождением склада готовой продукции, с которого осуществ­ляется поставка ее потребителю. Она включает также контроль запа­сов, обработку заказов и каналы распространения, которые выбраны компанией (предприятием).

Издержки Как правило, менеджер по маркетингу должен провести серьезное исследование затрат для определения наиболее приемле­мого доя компании способа транспортировки продукта, учитывая его природу, характеристики, тип потребителя и другие факторы, чтобы успешно противостоять конкурентам. Товародвижение требует специ­альных средств и навыков. Оно связано со значительными издержками.

Основные издержки товародвижения складываются из расходов на транспортировку, складирование товаров, поддержание товарно- материальных запасов, получение, отгрузку, упаковку товаров. Ос­новные статьи затрат на транспортировку — ремонт, техобслужива­ние и содержание транспортных средств, постоянная плата персоналу даже при простоях.

Большинство фирм ставят целью товародвижения доставку нуж­ных товаров в нужные места, в нужное время, с минимально возмож­ными издержками. Но следует учитывать, что ни одна система това­родвижения не в состоянии одновременно обеспечить максимальный набор услуг для клиентов и до минимума сократить издержки по рас­пределению товара. Максимальный набор услуг для клиента подразу­мевает: поддержание больших товарно-материальных запасов, безуп­речную систему транспортировки и большое количество складов. Это ведет к росту издержек по распределению. Ориентация на снижение издержек подразумевает дешевую систему транспортировки, поддер­жание небольших товарно-материальных запасов и небольшое число складов. Учитывая, что деятельность по организации товародвижения связана с компромиссами, необходим системный подход к принятию управленческих решений.