Глава8. ОСНОВНЫЕ ФАКТОРЫ, ОПРЕДЕЛЯЮЩИЕ КОНЪЮНКТУРУ МИРОВОЙ ТОРГОВЛИ МАШИНАМИ, ОБОРУДОВАНИЕМ И УСЛУГАМИ

Структурная перестройка экономики индустриальных стран происходит в машиностроительном комплексе, где на­блюдается заметное увеличение инвестиций в целом, и осо­бенно в НИОКР.

Отличительная черта современного этапа развития ма­шиностроения — автоматизация и роботизация технологичес­кого, металлообрабатывающего оборудования путем приме - нения компьютеризационных систем контроля управления процессами производства. Широкое применение микропро­цессорной техники в металлообрабатывающей промышленно- ; сти позволило начать переход к полностью роботизирован- ным комплексам, безлюдной технологии.

Значительное воздействие на развитие мирового рынка машин и оборудования оказывают новые, более жесткие тре­бования к охране окружающей среды. В этой связи намети­лись заметные сдвиги в разработке малоотходных и безот­ходных технологий, новых машин и оборудования для ликви­дации вредных промышленных выбросов в воздушный и вод­ные бассейны и загрязнений почв и подпочвенных вод, для защиты растений и животных, переработки и утилизации но­вых видов вторичного сырья синтетического происхождения.

С проблемой повышения экологической безопасности но­вых технических средств, машин и оборудования, особенно транспортных средств с автономными двигательными уста­новками, использующими природные виды топлива, связано другое важное направление НТП в машиностроении — энер­госнабжение и энергоэкономичность. Ведущие машинострои­тельные компании интенсифицируют разработки новых уст­ройств для оптимизации режимов эксплуатации и снижения расходов топлива, электроэнергии. Для международной тор­говли машинотехническими изделиями характерны высокие темпы роста по сравнению с производством. Торговля маши­нами и оборудованием развивается опережающими темпами и по отношению ко всему внешнеторговому обороту основ­ных капиталистических стран. Признанными лидерами в про­изводстве и экспорте машин и оборудования являются США, Япония, ФРГ, на долю которых приходится более 60% всего производства машин и оборудования промышленно развитых стран. Примерно такая же доля приходится на эти государ­ства в мировом экспорте индустриальных стран. В настоящее время доля экспорта в производстве машин и оборудования основных промышленно развитых стран составляет до 50%

и имеет тенденцию к росту. На расширение экспорта продук­ции машиностроения непосредственно влияет дальнейшее углубление международного разделения труда и высокие темпы НТП. На современном этапе ни одна страна, сколь бы развитой в отношении науки, техники и промышленности она ни была, не в состоянии обеспечить самостоятельно, не опи­раясь на достижения других стран в этих областях, поступа­тельного движения на всех направлениях НТП, создавать конкурентоспособную на мировом рынке продукцию.

Динамика экспорта машин и оборудования промышленно развитых стран в текущих ценах (в млрд. долл.)

Источник: Monthly Bulletin df Statistics.

Важным фактором, способствующим развитию между­народной торговли машинами и оборудованием, является рез­кое сокращение "жизненного цикла" большинства видов ма- шинотехнической продукции, ее искусственное моральное старение, которому зачастую способствует государственная политика ускоренной амортизации и налоговых льгот для по­купателей новой и новейшей продукции. Быстрое создание такой продукции возможно лишь на основе глубокой между­народной научно-технической кооперации между странами — производителями машин и оборудования. Таким образом, даль­

нейшая интернационализация хозяйственной жизни, актив­но проявляющаяся в машиностроительном комплексе, стала одной из важнейших движущих сил в развитии международ­ной торговли машинами и оборудованием.

Экономическая экспансия промышленно развитых стран особенно ярко проявляется в поощрении со стороны госу­дарственных органов машиностроительных монополий, вкла­дывающих свои капиталы в создание на территории развива­ющихся государств дочерних фирм и филиалов, которые на основе использования местных материалов и сравнительно дешевой рабочей силы производят по разработкам основных компаний вполне конкурентоспособные машины и оборудо­вание не только для удовлетворения местного спроса и за­мещения импорта, но и для поставок на мировые рынки.

Особенности поставок машин и оборудования на внешний рынок. Машины и оборудование в международной торговой практике продаются и покупаются в виде готовых к исполь­зованию изделий (автомобили, железнодорожный подвижной состав, станки, насосы, компрессоры и т. п.); в разобранном виде для последующей сборки в стране-покупателе; в виде узлов, деталей и отдельных частей в рамках кооперационных соглашений или в качестве запасных частей для техническо­го обслуживания и ремонта поставленной ранее техники; в виде комплектных объектов.

Поставки машин и оборудования в разобранном виде осу­ществляются в основном на рынки, которые защищены вы­сокими таможенными барьерами от импорта готовой продук­ции в интересах национальных производителей аналогичных товаров.

Под влиянием НТП углубляются процессы специализа­ции и кооперации производства готовых изделий в масштабе всего мирового хозяйства. На основе прогрессивных научно- технических разработок новых технологий и материалов со­здаются, по сути дала, новые отрасли. Процессы специали­зации идут внутри крупнейших монополистических концер­нов, масштабы деятельности которых давно переросли наци­ональные рынки. На межотраслевые и внутриотраслевые кооперационные поставки приходится до 50% общего объема международной торговли машинами и оборудованием. Парал­лельно с увеличением доли международной кооперационной торговли заметно увеличиваются поставки не готовых изде­лий, а частей в рамках международной поузловой и поде­тальной производственной кооперации. Кроме того, около 10% международной торговли машинами и оборудованием приходится на запасные части для технического обслужива­ния и ремонта поставленных ранее изделий, особенно транс­портных средств и двигателей внутреннего сгорания.

Торговля комплектным оборудованием для промышлен­ных объектов получила наибольшее развитие под влиянием спроса на промышленное оборудование, главным образом в развивающихся странах, приступивших после получения по­литической независимости к осуществлению программ эконо­мического развития и индустриализации. Не располагая соб­ственным машиностроением и подготовленными кадрами спе­циалистов, развивающиеся страны приобретают за рубежом промышленные и технологические комплексы и услуги по их проектированию, сооружению и подготовке эксплуатаци­онного персонала.

В международной торговле комплектным оборудованием все более проявляются тенденции, когда страны-покупатели в законодательном порядке включают в комплекты иностран­ного оборудования изделия собственного производства или требуют от иностранных поставщиков передачи национальным предприятиям изготовления части оборудования на основе

научно-технических разработок и ноу-хау поставщиков, меры способствовали уменьшению валютных затрат телеи и развитию национальной промышленности, ловия торговли комплектным оборудованием создали у раб­отав щи ко в дополнительные трудности, связанные с услож­нением проектирования, монтажа и пуска объектов в эксплу­атацию.

Используя маркетинговые концепции, многие поставщики машин, оборудования и технических товаров культурно-бы­тового назначения с целью повышения конкурентоспособнос­ти своих коммерческих предложений перешли в экспортной деятельности к так называемым "системным продажам", ког­да покупателям предлагаются основные изделия и различ­ные комплектующие, дополняющие и сопутствующие това­ры. К примеру, сельскохозяйственный трактор предлагается вместе с набором навесных и прицепных орудий, фотоаппа­рат — с набором сменной оптики и т. п. "Системные продажи" не только позволяют увеличить выручку, но и являются бо­лее привлекательными для покупателя, чем предложение разрозненного оборудования.

Один из важнейших элементов международной торговли машинами и оборудованием — организация поставщиками технического обслуживания проданных изделий. Техничес­кое обслуживание — это, по сути, продолжение производ- 128

венного процесса — непременное условие обеспечения кон­курентоспособности машинотехнических товаров и повыше- их потребительской стоимости. В процессе технического

ци.я

обслуживания создается дополнительная стоимость, аванси­руемая покупателями при покупке товаров, поскольку она заложена в ценах на изделие. Это положение относится к техническому обслуживанию не только в гарантийный, но и в послегарантийный период, когда оно осуществляется на обычных коммерческих условиях, т.

дорогую плату.

Особенности и условия формирования мирового рынка

услуг. Наряду с мировыми рынками товаров, капиталов, ра­бочей силы существуют и взаимодействует с ними мировой рынок услуг, основой которого является огромная и быстро­растущая часть мирового хозяйства — сфера услуг. Если в начале 60-х гг. доля всех видов услуг в ВВП стран Запада не превышала 50%, то в конце XX в. она составляла около 70%. В развивающихся странах этот показатель с примерно 45% приблизился к 55%. Одновременно наблюдалось увеличение доли занятых в сфере услуг: в США — до 80%, в России _

около 40%.

Международная торговля услугами имеет ряд особеннос­тей по сравнению с традиционной торговлей товарами:

* услуги, в отличие от товаров, производятся и потреб­ляются в основном одномоментно и не подлежат хранению. Поэтому большинство видов услуг базируется на прямых кон­тактах между их производителями и потребителями. Это обо­собляет международную торговлю услугами от торговли то­варами, в которой многие операции основываются на торго­вом посредничестве и возможности хранить товары. Между­народная торговля услугами требует большего присутствия за рубежом непосредственных производителей услуг или же присутствия иностранных потребителей в стране производ­ства услуг. Вместе с тем информатика все больше позволяет осуществлять куплю-продажу услуг на расстоянии;

* международная торговля услугами тесно взаимосвяза­на с торговлей товарами и оказывает на нее все возрастаю­щее воздействие. Для поставок за рубеж товаров привлекает­ся все больше услуг, начиная с анализа рынков и кончая транспортировкой товаров. Особенно велико воздействие ус­луг на торговле наукоемкими товарами, требующими боль­ших объемов технического обслуживания, информационных и различных консультационных услуг. Успех товара на внеш­нем рынке во многом зависит от качества и количества ус­луг, привлекаемых для его производства, продажи и реали­зации (во многих случаях и для послепродажного обслужи­вания);

« одновременно международная торговля услугами тес­но взаимодействует с международным движением капиталов и перемещением рабочей силы, которые вообще невозмож­ны без банковских, информационных, транспортных и дру­гих услуг. В то же время рост мировых рынков товаров, ка­питалов, рабочей силы стимулирует увеличение мирового рынка услуг;

* сфера услуг обычно больше защищается государством от иностранной конкуренции, чем сфера материального про­изводства. Более того, транспорт и связь, финансовые и стра­ховые услуги, наука, образование, здравоохранение во мно­гих странах традиционно находятся в полной или частичной собственности государства или же строго контролируются им. Импорт услуг в значительных масштабах может, как счита­ют общественность и правительства многих стран, представ­лять собой угрозу для благосостояния, суверенитета и безо­пасности. В результате перед международной торговлей ус­лугами больше барьеров, чем перед торговлей товарами;

+ не все виды услуг, в отличие от товаров, пригодны для широкого вовлечения в международный хозяйственный оборот. Это относится к некоторым видам услуг, поступаю­щим преимущественно в личное потребление. Вряд ли мож­но надеяться на заметный рост международной торговли та­кими видами услуг, как коммунальные и бытовые, хотя у других видов потребительских услуг перспективы лучше. Так, успехи здравоохранения и образования в ряде стран все боль­ше привлекают туда иностранцев для лечения и учебы, вы­сокий уровень развития культуры и искусства страны увели­чивает ее доходы от гастролей и проката фильмов за рубе­жом, а быстрое развитие туризма все шире привлекает к обслуживанию иностранцев розничную торговлю, обществен­ное питание, гостиничное хозяйство, музеи и другие пред­приятия культуры.

Однако и сейчас, и в перспективе доминирующее поло­жение в международной торговле услугами занимают и бу­дут занимать услуги, связанные в основном с обслуживанием внешнеторговой деятельности.

Соотношение между экспортом услуг и товаров, состав­лявшее в последние годы примерно 1:4, следует считать за­ниженным. Многие виды услуг, поступающих в международ­ный оборот, или отражаются в статистике торговли услугами неполностью, или включаются в экспорт и импорт товаров. По мнению экспертов ЮНКТАД, это относится прежде все­го к информационным услугам и к послепродажному обслу­живанию экспортированных наукоемких товаров. Недостаточно учитываются расходы туристов, бизнесменов, студентов и дипломатов во время их пребывания на территории других стран. Не всегда инженерно-консультационные и строитель­ные услуги отделяются от поставок машин и оборудования. В результате фактический размер экспорта услуг, например, из США, по некоторым оценкам, почти в два раза выше официального.

Классификация услуг и налаживание полнокровной ин­формации об их производстве и торговле составляют важ­ную проблему. Международная статистика предоставляет ог­раниченные сведения о структуре мировой торговли услуга­ми. МВФ разбивает эту торговлю только на четыре вида — Фрахт, остальные транспортные услуги, туризм, прочие услуги.

В экспорте услуг снизилась доля транспорта (фрахт плюс остальные транспортные услуги), главным образом — за счет фрахта. Переход промышленно развитых стран к энерго- и материалосберегающей модели развития ведет к тому, что торговля, следовательно, перевозки нефти и различных сы­рьевых товаров растут медленнее, чем раньше. Сказалось и снижение доли транспортной составляющей в стоимости пе­ревезенных грузов.

Высока и в последние годы повышается доля туризма.

Растет удельный вес прочих услуг. В эту группу наряду с традиционными услугами (банковскими, страховыми, бирже­выми, посредническими и др.) входят многочисленные совре­менные виды услуг, связанные прежде всего с экспортом технологии, знаний и опыта. Они являются наиболее дина­мичными не только в группе "прочие услуги", но и во всем

экспорте услуг.

Хотя доля развитых стран в международной торговле

услугами снижается, они остаются основными экспортерами и импортерами всех видов услуг. На семь ведущих западных стран приходится 1/2 мирового оборота услуг, то есть при­мерно столько же, сколько и в международной торговле то­варами. Все большее значение приобретает производство услуг на зарубежных филиалах ТНК. Объем этих услуг в не­сколько раз превышает объем экспорта услуг из ведущих западных стран, который к тому же в немалой степени обес­печивается экспортом тех же ТНК. Так, на них приходится

до 50% вывоза услуг из США.

Доля развивающихся стран в международной торговле услугами постепенно растет. Многие из них являются не толь­ко крупными импортерами, но и экспортерами услуг: Рес­публика Корея — в области инженерно-консультационных и строительных услуг; Мексика — туристических; Сингапур — финансовых услуг и т. д. Для некоторых развивающихся стран (в частности, малых островных государств) услуги составля­ют основную часть экспортных доходов.

В целом же позиции всей группы развивающихся стран в международной торговле услугами остаются слабыми. Не­высокий удельный вес этой группы стран в мировой эконо­мике в сочетании со слаборазвитой в основном сферой ус­луг препятствует заметному росту экспорта услуг, особенно современных. Большинство развивающихся государств, так же как и Россия, имеют отрицательное сальдо в торговле услугами.

Стремление развивающихся государств, особенно новых индустриальных стран, к увеличению экспорта услуг на ос­нове использования своих преимуществ, включая дешевую рабочую силу, уникальные природные и культурные богат­ства, удобство географического положения, по-прежнему будет сталкиваться с серьезными проблемами, в том числе проблемой конкуренции со стороны ТНК, создавших сеть по продаже услуг не только в промышленно развитых, но и в развивающихся странах. Некоторые развивающиеся государ­ства сами стали вкладывать капитал за рубежом в сферу ус­луг, преимущественно в оптовую и розничную торговлю и финансовые услуги, тем не менее они настороженно отно­сятся к инициативам по глобальной либерализации торговли, инвестиций и информации в сфере услуг.

Ряд восточноевропейских стран достигли успехов в экс­порте отдельных видов услуг. Однако доля восточноевропей­ских стран и республик бывшего СССР в мировом вывозе услуг невелика и составляла в конце 80-х гг. около 4% (в экспорте товаров — примерно 8%). Диспропорции между удельным весом этих стран в мировой экономике и их отно­сительно слабым участием в мировом экспорте услуг еще больше, чем в экспорте товаров. Весьма невелики и инвести­ции этих стран в сферу услуг за рубежом. Проблема более активного участия большинства этих стран в МРТ распрост­раняется и на сферу услуг.

Вряд ли можно надеяться на быстрое развитие экспорта банковских, фрахтовых, биржевых, посреднических и рек­ламных услуг из России, Украины, Беларуси, стран Прибал­тики и других восточноевропейских стран. В то же время многие из них обладают значительными резервами для раз­вития туризма, экспорта транспортных услуг (транзит, мор­ские перевозки) и ряда современных услуг — инженерно- консультационных и строительных, лицензий и ноу-хау, ус­луг в области образования, здравоохранения, культуры и др. Использованию этих резервов часто мешает низкое качество предоставляемых услуг, объясняемое как слабой материаль­но-технической базой сферы услуг, так и недостатками хо­зяйственных механизмов. В ряде указанных стран слабо раз­виты целые отрасли сферы услуг.